Віброізоляція Vibrex Master 4 мм — класичний вібродемпфуючий матеріал серії Master від українського виробника Vibrex на основі нетвердіючої бутил-каучукової мастики з додаванням герметика, армований алюмінієвою фольгою товщиною 100 мкм. Формат листа 500×700 мм і маса 2,5 кг роблять його зручним для поаркушевого монтажу підлоги, дверних панелей і моторного щита. Матеріал забезпечує комплексний ефект: гасить вібрації кузовних панелей, знижує структурний шум і перешкоджає проникненню зовнішніх звуків у салон.
Призначення
Матеріал призначений для шумовіброізоляційної обробки металевих панелей кузова автомобіля. Основні зони застосування — підлога салону, зовнішні панелі дверей, моторний щит, багажник, колісні арки та дах. Віброізоляція Vibrex Master 4 мм використовується як перший базовий шар: поверх нього укладають шумопоглинаючі матеріали (поролон із фольгою, Vibrex Ultra або аналоги) для досягнення комплексного ефекту — демпфування вібрацій та поглинання повітряного шуму одночасно. Підходить як для професійного монтажу на СТО, так і для самостійної обробки автомобіля.
Основні характеристики
- Розміри листа: 500×700 мм
- Загальна товщина: 4,0 мм
- Товщина бутил-каучукової мастики: ~3,9 мм
- Товщина алюмінієвої фольги: 100 мкм
- Маса листа: 2,5 кг (±5%)
- Площа листа: 0,35 м²
- Кількість листів у пачці: 10 шт. (3,5 м²)
- Робочий діапазон температур: від −40°C до +80°C
- Необхідність нагріву при монтажі: не потребує
Конструкція матеріалу
Матеріал має тришарову будову. Верхній шар — алюмінієва фольга товщиною 100 мкм — виконує одразу три функції: армує лист (забезпечує жорсткість при розкочуванні та різанні), відбиває теплове випромінювання від підлоги та слугує рівною поверхнею для приклеювання наступних шарів шумоізоляції. Основний шар — бутил-каучукова мастика з герметиком товщиною ~3,9 мм — безпосередньо демпфує вібрації та забезпечує самоклейну фіксацію на металі. Нижній шар — захисна плівка, яка знімається перед монтажем і оберігає клейовий шар під час зберігання і транспортування.
Переваги
- Бутил-каучук замість бітуму: зберігає еластичність від −40°C до +80°C — не тріскається в мороз і не витікає влітку при нагріванні кузова, тоді як бітумні аналоги стають крихкими вже при −10°C.
- Монтаж без нагріву: самоклейна основа надійно фіксується на знежиреному металі при кімнатній температурі — не потрібен будівельний фен, що прискорює роботу і виключає ризик пошкодження пластикових деталей поруч.
- Фольга 100 мкм: вдвічі товстіша за фольгу бюджетних аналогів (50 мкм) — не рветься при розкочуванні валиком і різанні ножем.
- Висока маса листа — 2,5 кг: чим важчий матеріал, тим більше він поглинає енергію вібрацій — це базовий фізичний принцип демпфування.
- Герметик у складі мастики: додатково ізолює стики листів від проникнення вологи та вихлопних газів крізь щілини.
- Нетвердіюча основа: матеріал залишається еластичним протягом усього строку служби й не відстає від металу при постійних вібраціях.
- Зручний формат 500×700 мм: оптимальний розмір для обробки дверних секцій і підлогових зон з мінімальними відходами при розкрійці.
Зони встановлення та витрата
- Підлога седан/хетчбек (3,0–4,0 м²): 9–12 листів — гасіння вібрацій від кузова та трансмісії.
- Підлога кросовер/мінівен (4,0–5,5 м²): 12–16 листів.
- 4 двері, зовнішні панелі (0,3–0,4 м² × 4): 4–5 листів — демпфування резонансу дверної жерсті.
- Моторний щит (0,8–1,2 м²): 3–4 листи — зниження шуму двигуна у салоні.
- Дах (2,0–2,5 м²): 6–8 листів — боротьба з дощовим барабанним шумом і аеродинамічними вібраціями.
- Багажник + колісні арки (1,5–2,5 м²): 5–8 листів — гасіння вібрацій від коліс і кузова.
⚠️ Увага: ціна в картці товару вказана за один лист, а не за упаковку.
Відгуки
Очистити фільтриВідгуків немає, поки що.